Ada orang yang suka kereta dan ada orang yang acuh tak acuh dengan kereta.Saya rasa pengiktirafan kereta yang paling kuat ialah orang yang acuh tak acuh terhadap kereta boleh mengenali kereta itu sepintas lalu, malah membezakan model tertentu dengan pantas.Titik ingatan seperti ini sudah pasti akan meningkatkan pengiktirafan kereta.Hari ini kita akan meringkaskan reka bentuk yang boleh mengenal pasti kereta dengan satu perincian.

lampu bendera bendera merah

Lampu bendera mestilah reka bentuk klasik tertua dalam sejarah industri automobil negara saya.Apa yang patut dipuji ialah Hongqi masih menggunakan lampu bendera sehingga hari ini dan telah menjadi salah satu elemen jenama yang sangat diperlukan.Ia juga mendapat tempat di peringkat pencerahan kereta kebanyakan peminat kereta.

Sebagai peminat kereta yang lahir pada tahun 1990-an, saya telah menyaksikan peringkat awal kereta memasuki ribuan isi rumah, dan kereta yang tidak dapat dipisahkan dari peringkat ini ialah Hongqi CA7220.Sesaat selepas lampu bendera dinyalakan, saya mungkin tidak akan melupakannya dalam hidup ini.

Kemunculan Hongqi CA7220 ini dalam ingatan saya agak samar-samar.Saya tidak ingat bahagian dalam.Lampu bendera kelihatan seperti baru dilihat semalam.

Faktor penting yang menjadikan perincian tidak dapat dilupakan untuk kereta bukanlah seberapa cemerlang perinciannya, tetapi antara model tersendiri jenama ini, sentiasa ada perincian yang sama yang tidak dapat menutup perangai, dan ia diturunkan dan mungkin menjadi a Jiwa jenama ini, lampu bendera adalah salah satu daripadanya.
,

Kelas S Maybach

Mengenal pasti kereta melalui butiran tidak dapat dipisahkan daripada Maybach baharu.Tiang-B bersalut krom Mercedes-Benz Maybach S-Class dan reka bentuk tingkap kecil yang tiada pada pintu sudah pun "di luar kotak".

S-Class sudah pun menjadi sedan kelas eksekutif yang dipanjangkan.Maybach S-Class memanjangkan jarak roda dan memperoleh panjang pintu belakang yang tidak dapat dibayangkan.Atas sebab praktikal, tingkap kecil di bahagian belakang pintu mungkin ditinggalkan di dalam kereta.Badan adalah penyelesaian yang sempurna, yang bukan sahaja boleh membuat penghujung pintu terjauh, tetapi juga mengurangkan panjang pintu belakang.Tetapi apa yang saya tidak jangkakan ialah Mercedes-Benz S-Class dan Maybach S-Class, yang hanya berbeza dalam jarak jarak roda, akan menjadi salah satu model terbitan yang paling dikenali kerana frasa “tingkap kecil tidak ada di dalam. pintu".

Volkswagen dengan huruf

Phaeton ialah sedan eksekutif utama jenama Volkswagen.Walaupun ia bernilai berjuta-juta dan terdapat juga versi W12, profil rendah yang wujud menyembunyikan harga jualan sebenar kereta ini.Pada masa itu, sama ada Volkswagen berada di Jerman Amerika Syarikat, Britain, Jepun, Perancis dan negara kita semuanya bergantung kepada “personaliti” kereta rakyat untuk berteraskan rakyat.Mengimbas kembali sekarang, sukar untuk membayangkan bahawa Jetta yang paling biasa di jalan raya adalah "sedan premium" dengan harga panduan 2.53 juta.“Gantung logo kereta yang sama.

"Kami tidak takut dengan Mercedes-Benz dan Land Rover, tetapi kami takut dengan Volkswagen dengan surat."Ayat ini secara beransur-ansur menjadi popular apabila populariti Phaeton meningkat, dan mesti ada beberapa orang yang secara peribadi mengalami tekanan daripada pembaikan Phaeton, dan mengekalkan beberapa kali jarak selamat dari kereta di hadapan.Sebuah Volkswagen juga telah ditambah pada model kereta itu.

Keindahan ayat ini ialah ia meringkaskan perbezaan terbesar Phaeton dengan tepat.Malah SUV Touareg peringkat juta tidak menerima layanan keutamaan dalam barisan huruf di bawah logo kereta, yang menunjukkan betapa Encik Piëch mementingkan Phaeton.

Pendekatan ini juga telah mendapat banyak pengiktirafan.Bukan sahaja dalam Volkswagen, banyak model kini juga menggunakan huruf untuk menyusun logo ekor.

Mata Katak Porsche

Mengenali kereta melalui satu perincian boleh menjadikannya menonjol daripada orang ramai seperti Maybach S-Class dan Phaeton, atau ia boleh kekal "tidak berubah" selama beberapa dekad.

Porsche jelas yang terakhir.Bermula dari Porsche 911 generasi pertama, muka depan seperti katak dan kumpulan ringan hampir tidak berubah.Nampaknya pereka itu "memancing", tetapi reka bentuk ini dilahirkan pada tahun 1964.

Dan bukan hanya 911, reka bentuk ini boleh didapati dalam setiap model Porsche.Jika satu atau dua generasi dipanggil memancing, maka mengekalkannya selama beberapa dekad harus dipanggil warisan.

Malah Porsche 918 dalam barisan "Tiga Tuhan" meneruskan reka bentuk mata katak.Warisan ini membolehkan berpuluh-puluh generasi pelbagai model selama beberapa dekad untuk mengenali bahawa ini adalah Porsche sepintas lalu, dan akan sangat pasti bahawa ini adalah Porsche.

Audi quattro

Selepas jurutera Audi mencadangkan idea untuk membina pacuan empat roda berprestasi tinggi pada tahun 1977, kereta rali quattro Audi pertama dilahirkan pada tahun 1980, dan seterusnya memenangi lapan kejuaraan rali dunia antara 1983 dan 1984.

Sistem pacuan empat roda Audi quattro adalah salah satu kereta mewah pertama dengan sistem pacuan empat roda memasuki negara ini, dan ia segera menjadi popular di wilayah utara.Kerana kebanyakan kereta mewah pada masa itu adalah pacuan roda belakang, ia secara semula jadi mempunyai kelebihan di jalan berais dan bersalji.Dapatkan sejenis "saudara peminat".

Ini juga merupakan permulaan yang baik untuk publisiti quattro dalam dekad berikutnya.Apabila reputasinya tersebar, semua orang mendapati bahawa homofoni tokek dalam logo yang mewakili sistem pacuan empat roda Audi sangat menggembirakan, jadi sama ada ia mempunyai quattro atau tidak, malah sama ada ia adalah Audi atau tidak, Mereka sentiasa meletakkan tokek belakang kereta mereka untuk membawa tuah.

ringkaskan

Kebanyakan daripada empat butiran kecil di atas adalah daripada syarikat kereta yang mempunyai sejarah pembuatan kereta selama beberapa dekad, dan penyebaran unsur klasik juga merupakan satu-satunya cara.Pada masa kini, apabila saya memikirkan jenama bebas, saya tidak fikir hanya Hongqi dan beberapa syarikat kereta mempunyai elemen klasik unik mereka sendiri bertahun-tahun yang lalu.Jenama bebas hari ini dan jenama kuasa baharu mempunyai personaliti dan ciri tersendiri, dan mereka juga mempunyai konsep pembuatan kereta yang berbeza.Biarkan "keangkuhan" daripada syarikat kereta beransur-ansur hilang, dan saya berharap dalam masa terdekat, jenama bebas juga akan dapat mencipta lebih banyak klasik.